Masalah umum dan penyebab reduksi roda gigi heliks:
Mengurangi panas berlebih dan kebocoran oli;
Keausan roda gigi cacing;
Keausan roda gigi heliks kecil di transmisi;
Kerusakan akibat cacing.
Solusi untuk masalah umum reduksi roda gigi heliks
Memastikan kualitas perakitan
Alat profesional sangat penting untuk memastikan kualitas perakitan. Suku cadang asli umumnya merupakan pilihan terbaik untuk pembongkaran dan penggantian. Jika salah satu dari sepasang bagian rusak, prinsip penggantian seluruh pasangan harus dipatuhi. Saat merakit poros keluaran, perhatikan kesesuaian toleransi: poros berongga juga merupakan objek utama yang harus dilindungi. Jika terjadi keausan, karat, atau kerak permukaan, hal ini akan mempengaruhi pembongkaran selama pemeliharaan selanjutnya.
Pemilihan minyak pelumas dan aditif
Tujuan penggunaan oli pelumas dan aditif adalah untuk memastikan bahwa lapisan lapisan oli menempel pada permukaan peredam meskipun berhenti bergerak, sehingga mencapai efek perlindungan. Jika sering dihidupkan, perlindungan lapisan oli dapat memperpanjang umur alat berat dan melindungi alat berat dari pengoperasian-kecepatan tinggi dan beban{2}}berat. Penggunaan bahan aditif juga dapat secara efektif mencegah kebocoran oli, memperpanjang masa pakai cincin penyegel, serta menjaga kelembutan dan elastisitasnya. Roda gigi heliks. Oli pelumas untuk peredam roda gigi cacing umumnya adalah oli roda gigi 220#. Aditif biasanya digunakan dalam lingkungan pengoperasian yang keras, seperti pada beban berat atau ketika start yang sering menyebabkan ketidakstabilan.
Pemilihan Lokasi Pemasangan Peredam
Pemasangan vertikal harus dihindari sebisa mungkin, karena dapat menyebabkan kebocoran oli dan masalah lainnya.
Pembentukan Sistem Perawatan Pelumasan
"Lima Prinsip Tetap" adalah aspek pertama dari sistem pemeliharaan pelumasan. Pertama, personel yang ditunjuk harus melakukan inspeksi rutin untuk memastikan pembagian tanggung jawab yang jelas. Kedua, pengendalian suhu yang ketat sangat penting, yang secara umum membatasi kenaikan suhu tidak lebih dari 40 derajat Celcius dan suhu minyak tidak lebih dari 80 derajat Celcius. Jumlah oli harus dikontrol dengan ketat untuk memastikan pelumasan peredam yang tepat. Jika kualitas oli menurun atau timbul kebisingan, penggunaan harus segera dihentikan, dan perbaikan harus dilakukan.
